运送保证插货运无人机为战场上新翅膀-濯愓日讯网

　　近年来，货运跟着无人机很多投入战场，无人一些国家先后打开对货运无人机的战场研制与列装，并取得成效。运送

　　上一年外媒发表的保证膀货运无人机资讯中，有两则较为引人注重。插上一则是新翅美国国防高档研讨方案局发布需求，拟开展一型运载力两倍于CH-53K“种马”运送直升机的货运大型货运无人机，要求运用现有老练技能研制。无人

　　另一则与俄罗斯的战场S-76新一代大型笔直起降货运无人机有关。在“戎行-2024”展会上，运送俄罗斯联合飞机公司展现了该货运无人机的保证膀全尺度模型。据称，插上这型货运无人机选用多旋翼规划，新翅已完结第一阶段的货运飞翔实验。

　　美俄两国先后打开大型货运无人机的研制，既体现了货运无人机研制的新动向，也折射出各国对货运无人机开展的注重。

　　与传统运送手法比较，货运无人机优势安在？当时开展情况怎么？存在哪些短板？往后开展趋势怎么？请看本期解读。

　　。科技助推下的货运新挑选。

　　当时，战役形状和作战款式发生了很大改动。在现代作战环境下，物资耗费快、补给需求大、临机需求多，给后勤确保提出了新课题、新要求。

　　传统的海运、陆运、空运力气仍是物资运送的主体，但这些传统运送力气面临的要挟正日积月累。高科技兵器配备的运用，是此类要挟构成的主因。而且，越接近前哨，传统运送方法面临的危险就越大。

　　战役烈度的进步，使临机需求不断添加，相同给传统运送方法带来应战。特别是小型军用物资，出动车辆运送易被发现和炸毁，派有人机前往尽管速度快但危险大且费用较高。遇到高原高寒、沙漠海岛等特别环境，传统运送手法更不易抵达指定地址。

　　所以，各国开端寻求新的货运方法和渠道，定位和要求便是能快速直达运送物资，完成点对点、端对端确保，并大幅下降危险尤其是下降后勤确保人员的生命安全危险。

　　无人机加快进入战场，为研制新的货运渠道供给了思路。无人机在战场上的体现及其所包含的潜力，让人们开端考虑能否让其参加货运队伍。由此，货运无人机开端面世。

　　从当时各国研制、列装的一些货运无人机来看，这类无人机确实能在必定程度上完成军用物资的定点快速直达运送。详细来说，有如下长处：

　　快速灵敏，精准高效。凭仗新科技，货运无人机可点对点、端对端地直线飞翔，灵敏将物资运送到位。尤其是旋翼无人机，凭仗可原地起降及可在空中灵敏改换飞翔姿势的优势，能有用打通一些杂乱环境货运的“最终一公里”。

　　随叫随到，按需投送。当时大大都投入运用的货运无人机体形不大，不少选用电力驱动，举动荫蔽性好。一些小型货运无人机可配发到营连，因而运用起来较为便利。这些“随叫随到”的货运无人机拿手遂行一些前哨应急运送使命，有的还可用来履行接连运送使命。

　　习惯性好，效费比高。和地上车辆运送方法比较，货运无人机受地势地貌影响较小。飞翔高度较低的它，不易被发现。一些智能化程度较高的无人机还能凭仗地势地物来荫蔽行迹，确保运送成功率。此外，它具有其他无人化配备的共有特征——可下降后勤确保人员的生命安全危险，本钱较低、效能较高。

　　正因如此，货运无人机自面世后灵敏遭到各国注重，并逐渐成为货运的一种新挑选。

　　。形形色色的空中“木牛流马” 。

　　木牛流马是传说中诸葛亮创造的运送工具。当时，有军迷将货运无人机形象地称作空中“木牛流马”。这些飞起来的“木牛流马”外观形形色色，功用定位也各有差异。

　　TRV-150无人机。

　　绝大大都货运无人机充任的是“空中快递员”人物。如俄罗斯的S-76新一代笔直起降货运无人机，定位便是快运很多物资，据称可将300千克的货品运送到500千米外的当地。上一年10月，美海军陆战队在一次演习中，对英国一家企业出产的TRV-150无人机进行了测验。TRV-150无人机扮演的也是“空中快递员”人物，美海军陆战队用其运送了38.5千克的医疗用品，包含血液。一些在研的大型货运无人机，有望把坦克车直接运至战区。

　　有的货运无人机充任“二传手”人物。如美国“幽静之箭”公司的GD-2000货运无人滑翔机可用运送机空投，然后再经过滑翔自行前往更远的当地。美国空军研讨实验室当时正推进一个项目，企图经过为GD-2000货运无人滑翔机加装螺旋桨等设备，研制CLS-300货运无人机，以便让其在更大规模充任“二传手”人物。

　　有的货运无人机可扮演“空中多面手”人物。除了干老本行，一些货运无人机能经过改换不同载荷，遂行侦查监督、通讯中继、电子干扰、充任靶机等使命，也可经过改动货舱布局履行伤员撤运或应急救援使命。如以色列的“空中骡子”/“鸬鹚”无人机就兼具货运和应急救援功用。

　　货运无人机这些功用上的不同，源于各国不同的需求及研制水平的差异。详细需求与研制才干方面的不同，还使货运无人机呈现出其他一些特征。

　　K-MAX无人运送直升机。

　　其一是体形上有大有小。前期货运无人机由有人机改造而来，如K-MAX无人运送直升机等，因而体形较大。跟着战场临机需求增多而诞生的货运无人机，大多为多旋翼小型无人机，能够较为荫蔽地将一些急需物资如药品等运送到位。为了让无人机在货运范畴发挥更大效果，尤其是一次性运送更多物资，体形较大、容量适中的货运无人机研制也提上日程。由此，构成了货运无人机大、中、小型并行开展的格式。从开展进程上来看，不少小型货运无人机已投入实战，各国的大中型货运无人机大都还在研制之中。

　　其二是运用规模不断拓宽。货运无人机的研制初衷是用于高危险环境，但跟着科技开展，其他才干也得到拓宽，开端运用于一些非高危环境中。如美国国防高档研讨方案局拟开展的运载力两倍于CH-53K“种马”运送直升机的大型货运无人机，其定位是短程运送渠道，首要用于在地舆间隔不太远的两地之间转运货品。但总的来说，货运无人机的规划制作，往往会一起考虑高危险环境中运用、下降本钱、进步效能等多个方面。如俄罗斯的SKYF多旋翼无人机一起配备电动引擎与燃油引擎，不只载分量较大，而且飞翔速度较快，具有遂行紧迫运送使命的才干。

　　其三是便于布置和运用。为做到这一点，不少多旋翼无人机选用可折叠架构，一些较大型的货运无人机在规划时就被要求能用集装箱来运送。比方，英国根据动力滑翔伞翼技能研制的Stork-STM无人机，其优势之一便是在不运用时伞翼能收拢在一起，占有很小的空间。一些货运无人机则被要求在起降时削减对基础设施的依靠，包含要能在一些简易的土质跑道上起降。有的货运无人机，则被要求用最少的人力就可操作和装卸货品。

　　。很多投入实战仍有待时日。

　　货运无人机尽管日益遭到注重，但投入实战的类型总体上占比不高。一些已列装的货运无人机大多以遥控操作为主，运用成效现在尚无法与其他无人机如侦查、察打一体等类无人机比较。究其原因，首要有以下几点：

　　关键技能没有彻底打破。研制货运无人机的首要意图是下降危险、解放人力、进步运送效能。但当下的货运无人机在灵敏吊挂、自习惯导航、主动避障防撞、长途智控智驾、异构多机编队协同、长航时大载荷机动等方面的技能没有全面老练，有的还难以投入运用。加之货运无人机体形大小不一、飞翔间隔远近不同，还存在“控小简单控大难、控短简单控远难、控单简单控群难”等问题。

　　无法习惯强对立环境。在相对宽松的作战环境中，货运无人机能发挥必定效果。在强对立环境中，要想将货品安全运抵意图地，在无机场跑道情况下成功卸货，而且不被勘探到和遭受冲击，货运无人机需求凭仗隐身、抗干扰、自卫兵器、坚固耐用资料等多种手法，乃至需求在机体规划、装载方法、经济性等方面归纳权衡，才干到达意图。现在，大大都货运无人机尚无法一起具有这些才干。

　　难以完成自在用空用频用网。货运无人机要完成大批次运用，承当大规模物资运送使命，必定会遇到用空用频用网问题。在穿越机和侦查、察打一体类无人机很多存在的战场上，货运无人机假如成批量运用，势必会让空域资源和频率频段资源愈加严重。

　　。往后开展方向基本上较为清楚。

　　尽管有不少难题有待破解，但根据对未来远景的展望，不少国家仍在加大货运无人机研制力度。从当下看，货运无人机往后或将朝以下几个方面开展：

　　寻求更高功率和更大运力。制作货运无人机的首要意图，是为了下降危险，把物资及时精准安全地运送到位，高质量满意戎行需求。可是，戎行要运送的物资，不只包含一些“小物”，也必定有一些“大件”。跟着新技能的融入，往后的货运无人机势必会寻求更高的运送功率和更大运力，在处理高效运送小型货品问题后，必定会将“目光”投向较大型的兵器配备。当时，一些国家研制大型货运无人机，已部分体现出这一点，其规划的载荷分量已接近于吊运一辆步卒战车。

　　强化自习惯和自主组网才干。在未来战场上，货运无人机面临的将是多域多维多重需求，有望构成“骨干+支线+末梢”运送全链条。战场局势瞬息万变，货运无人机只要动态习惯战场改动，才干生计下来并发挥效果。能够预见，往后的货运无人机势必会持续向人工智能、机器学习、自主体系、先进通讯等新科技借力，寻求更高水平的自主举动才干，包含自主组网、自习惯飞翔等。

　　寻求更好的低可勘探性。当时战场上，货运无人机承当的往往是一些急需物资的运送使命，一旦被发现和击落，就可能形成无法挽回的丢失。未来战场上，两边阵营的对立将愈加剧烈，反制无人机的手法将更多、更先进。这种情况下，多措并重地确保货运无人机安全变得非常重要。因而，寻求低可勘探性，必定会成为往后货运无人机开展的重要方向。

　　此外，低本钱化也是货运无人机的开展方向。当时，不少国家研制货运无人机都提出根据商用货架发动机和传动体系来制作，以下降制作、运用和保护本钱。由于如此，才干使货运无人机变得物美价廉，从而完成大规模运用，真正为往后战场上的运送确保插上新的翅膀。（柴水萍　刘千琪）。